Раніше ФОП «Шутенко Віталій Валерійович» повідомив про свої наміри капітально відремонтувати ділянку автодороги «Пухівка-Калинівка». Нині інформує про екологічні наслідки під час капремонту.
Об’єкт проектування – «Капітальний ремонт автомобільної дороги загального користування місцевого значення О100604 Пухівка – Калинівка км 0+000 – км 8+600 Броварського району Київської області».
Проектною документацією передбачено:
- ремонт покриття проїзної частини;
- ремонт покриття на примиканнях;
- влаштування пішохідного тротуару;
- влаштування нових елементів організації дорожнього руху.
Технічні і технологічні дані:
- категорія дороги – ІV;
- розрахункова швидкість руху – 50 км/год;
- перспективна інтенсивність на 2036 р. – 5000 авт./добу;
- протяжність ділянки, що підлягає ремонту – 8,519 км.
- ширина земляного полотна – 16,0 м;
- ширина проїзної частини – 7,0 м-13,8м;
- ширина узбіччя – 2,0 м.
Об’єкт проектування за критеріями, визначеними Законом України «Про оцінку впливу на довкілля», не належить до об’єктів, які мають будь-які наслідки для довкілля, в тому числі наслідки для безпечності життєдіяльності людей та їхнього здоров’я, флори, фауни, біорізноманіття, ґрунту, повітря, води, клімату, ландшафту, природних територій та об’єктів, історичних пам’яток та інших матеріальних об’єктів чи для сукупності цих факторів. А також наслідки для об’єктів культурної спадщини чи соціально-економічних умов, які є результатом зміни цих факторів, а тому не підлягає процедурі проходження оцінки впливу на довкілля.
Відповідно до ГБН В.2.3-218-007:2012 «Екологічні вимоги до автомобільних доріг. Проектування», планована діяльність із проведення капітального ремонту мосту належить до ІІІ екологічного класу:
- смуга впливу – 600 м;
- захисна смуга – 60/30 м;
- резервно-технологічна смуга – 7,5 м.
В адміністративному відношенні ділянка проектування розташована в с. Пухівка-Калинівка Броварського району Київської області.
Ділянка автодороги, яка підлягає капітальному ремонту, розташована за межами природоохоронних зон.
Перелік видів впливів від проведення запроектованих заходів на навколишнє природне середовище:
Вплив на атмосферне повітря:
- при проведенні робіт із капітального ремонту
Концентрація забруднюючих речовин у робочій зоні від роботи будівельних машин і механізмів, фарбувальних робіт, пересипці сипучих матеріалів та укладці асфальту, не перевищує нормативів ГДКр.з. Вплив на атмосферне повітря від будівельних машин і механізмів – у межах дозволених рівнів.
- при експлуатації: вплив у межах дозволених рівнів
Концентрація забруднюючих речовин в атмосферному повітрі в розрахункових точках на перспективу, не перевищує нормативів ГДК.
Введення в експлуатацію ділянки автомобільної дороги дозволить зменшити вплив викидів автотранспорту та пилу на навколишнє середовище, оскільки безпосередньо зменшиться кількість викидів, а конструкція покриття сприятиме меншому утворенню пилу.
Загальний валовий викид забруднюючих речовин (оксиди азоту, оксиди вуглецю, вуглеводні, вуглеводні, сажа, діоксид сірки, метан, бенз(а)пірен), які викидаються в атмосферне повітря при пересуванні автотранспорту автомобільною дорогою, після завершення капітального ремонту залишається без змін.
Таким чином, виконані розрахунки свідчать про те, що експлуатація об’єкта проектування після проведення капітального ремонту задовольняє санітарні вимоги щодо стану атмосферного повітря.
Фізичний вплив
- при проведенні робіт із капітального ремонту: рівень шуму в робочій зоні не перевищує нормативів ГДр.з..У разі перевищення – передбачається застосування індивідуальних засобів захисту від шуму для працюючих.
- при експлуатації: вплив у межах дозволених рівнів. Значення шуму, що створюється транспортними засобами згідно ДБН В.1.1-31:2013, не перевищує нормативів ГДР.
Вплив на водне середовище
Безпосередній та опосередкований вплив на водне середовище при експлуатації автомобільної дороги відсутній. Для ліквідації застоювання дощових вод в існуючій дорозі, передбачається викривлення існуючого профілю дороги.
Вплив на ґрунти – мінімально можливий.
У проекті передбачені заходи щодо недопущення забруднення ґрунту мастильними матеріалами з будівельної техніки.
При експлуатації автомобільної дороги відбувається вплив на ґрунти – забруднення ґрунтів важкими металами та продуктами зношення покриття. Ступінь забруднення ґрунтів важкими металами та продуктами зношення покриттів залежить від довжини автодороги. При умові систематичного прибирання, ступінь забруднення ґрунтів у зоні впливу дороги значно зменшиться.
Вплив на геологічне середовище:
Безпосередній та опосередкований вплив на геологічне середовище при експлуатації відсутній.
Відходи
Виробничі відходи при експлуатації не утворюються. Утворюються тверді відходи від механізованого прибирання дорожнього покриття мосту.
Будівельні відходи зберігаються та накопичуються відповідно до діючих правил і вимог, які унеможливлюють забруднення ґрунтів, поверхневих і підземних вод.
Відходи вивозяться на утилізацію і захоронення на спеціалізовані підприємства.
Вплив будівництва та експлуатації автомобільної дороги на рослинний та тваринний світ буде опосередкованим (у результаті забруднення відходами, відпрацьованими газами, забрудненими стоками, осідання речовин у вигляді суспендованих твердих часток). Після завершення робіт із капітального ремонту цей вплив зменшується, оскільки зменшуються викиди автотранспорту, конструкція покриття дороги та наявність смуги закріплення узбіччя зменшують утворення пилу.
Вплив на соціальне середовище – позитивний.
У соціальному аспекті капітальний ремонт автомобільної дороги дозволить забезпечити належне транспортне сполучення, створити нові робочі місця на стадії будівництва, а також знизити навантаження на навколишнє природне середовище порівняно з існуючим станом.
Вплив на техногенне середовище – відсутній.
У зв’язку з тим, що підприємства промислового, сільськогосподарського та житлово-цивільного призначення, а також пам’ятники архітектури, історії та культури не потрапляють у зону активного впливу об’єкта, що пройшов капітальний ремонт і викиди забруднюючих речовин в атмосферне повітря незначні, вплив на техногенне середовище відсутній.
Ці залишкові впливи є допустимими, оскільки при експлуатації проектованого об’єкта їх рівні знаходяться в межах екологічних норм.
Замовник бере на себе зобов’язання здійснювати проектні рішення у відповідності з нормами і правилами охорони навколишнього середовища і вимогам екологічної безпеки на всіх етапах будівництва та дотримання регламентованого обмеження господарської діяльності на зазначеній території.
Читайте також
Між Пухівкою і Калинівкою капітально відремонтують дорогу, а між Заліссям та Заворичами – міст
- Де та за скільки ремонтують у Броварах дороги і проїзди
- Укравтодор відмовиться від поточного середнього ремонту дороги
- Укладали асфальт під дощем? Ремонт броварської Об’їзної дороги перевірять. ВІДЕО
- Дороги на Київщині чиститимуть і ремонтуватимуть польські «гноми»
