Український військовий, політичний та громадський діяч, генерал-майор юстиції, заслужений юрист України, кандидат юридичних наук, експерт із питань державної безпеки і екс-начальник Головного слідчого управління Служби безпеки України Василь Васильович Вовк розповів журналістам видання UA2DAY про хід розслідування авіакатастрофи гелікоптера в Броварах та особисте ставлення до трагедії
- Дмитро Кравченко: Основною темою розмови є трагічна загибель керівництва МВС України в авіакатастрофі гелікоптера. ЇЇ причини і наслідки. Основні версії слідства, тощо.
– Слідчі Головного управління СБ України у м. Києві та Київській області розслідують злочин, передбачений ч. 2 ст. 113 Кримінального кодексу України (диверсія, вчинена в умовах воєнного часу). Таке рішення при реєстрації в ЄРДР прийняла прокуратура – мабуть, у – них були підстави зупинитися саме на такій кваліфікації. Хоча давайте разом із читачами (тут не обов’язково мати юридичну освіту — усе доволі просто) проаналізуємо диспозицію цієї статті:
«Вчинення з метою ослаблення держави вибухів, підпалів або інших дій, спрямованих на масове знищення людей, заподіяння тілесних ушкоджень чи іншої шкоди їхньому здоров’ю, на зруйнування або пошкодження об’єктів, які мають важливе народногосподарське чи оборонне значення, а також вчинення з тією самою метою дій, спрямованих на радіоактивне забруднення, масове отруєння, поширення епідемій, епізоотій чи епіфітотій». Виникає кілька простих питань:
- звідки взялась мета «ослаблення держави», якщо ще й близько не встановлено коло осіб – потенційних підозрюваних?
- невже уже отримані висновки експертів, що в гвинтокрилі стався вибух або підпал, чи повітряне судно було пошкоджене зовні — шляхом влучання ракети тощо?
- в чому саме вбачається спрямування умислу на Масове знищення людей?
- де ви вбачаєте замах на руйнування або пошкодження об’єктів, які мають важливе народногосподарське чи оборонне значення?
На ці прості питання складно буде відповісти тим, хто приймав рішення щодо кваліфікації кримінального правопорушення. У таких випадках починають розслідування за ст. 276 Кримінального кодексу України (порушення працівником залізничного, водного або повітряного транспорту правил безпеки руху або експлуатації транспорту, а також недоброякісний ремонт транспортних засобів, колій, засобів сигналізації та зв’язку, якщо це створило небезпеку для життя людей або настання інших тяжких наслідків). У ході розслідування, коли встановлені винні особи, приєднані до матеріалів провадження висновки експертів, здобуті інші докази, можлива зміна кваліфікації на більш тяжкі злочини (диверсія, Терористичний акт, вбивство тощо).
У нашому випадку правоохоронці «підняли планку» зависоко, й, швидше за все, прийдеться «опускатися» до людського або технічного фактору. Громадськість негативно сприймає такі пертурбації. На сьогодні пріоритетними вважаю версії щодо технічної несправності або помилки пілотів, хоча розумію, що вони не можуть бути сприйняті керівництвом деяких відомств. При цьому ще раз наголошую, що в органах прокуратури можуть бути відомості, які нам невідомі, тому вони зупинились на вищезазначеній кваліфікації. До того ж, не порушені правила підслідності, що дасть можливість отримати допустимі докази в ході досудового слідства
Дмитро Кравченко: Василь Васильович, яка була ваша перша думка, після того, як Ви почули про цю трагедію?
- Не повірив у загибель керівників такого важливого для країни відомства. Десь навіть промайнула думка про інсценування… Коли отримав підтвердження з кількох надійних джерел, звернув увагу на несприятливі для польотів погодні умови… Далі не буду розвивати напрям, в якому я аналізував події і факти – це може зашкодити об’єктивному і всебічному розслідуванню.“
Дмитро Кравченко: Як Ви вважаєте, як людина із багаторічним досвідом роботи в слідстві, чи правильні були дії правоохоронних органів у перші часи після катастрофи?
- Тут у мене сумнівів немає. Слідчі, оперативні співробітники, криміналісти, експерти, працівники служби надзвичайних ситуацій свою роботу знають добре. Тому впевнений, що всі докази були відповідним чином вилучені і збережені для подальших експертиз та проведення процесуальних і слідчих дій. На жаль, ми маємо великий досвід фіксації і розслідування вибухів, підпалів, інших дій, якими спричинені тяжкі наслідки, у тому числі смерті людей.
Дмитро Кравченко: Які б основні версії причин цієї трагедії розглядали Ви?
Я вже частково відповів на це питання. Погоджуюсь з позицією Служби безпеки України щодо основних версій:
- порушення правил польоту;
- технічна несправність гелікоптера;
- умисні дії щодо знищення транспортного засобу. Правда, вважаю за необхідне третю версію розділити на дві підверсії: а) умисне вбивство; б) терористичний акт.
Дмитро Кравченко: Враховуючи той факт, що ми перебуваємо в стані війни з росією, чи не вбачаєте Ви в цій трагедії сліду кремлівських спецслужб? Адже, ми всі чудово пам’ятаємо катастрофи в яких загинуло керівництво Польщі на чолі із Лехом Качинським, падіння гвинтокрилу, в якій загинув популярний російський генерал Лебідь і багато інших подій, жертвами яких стали некомфортні для російської влади діячі.
- Завжди дотримувався думки, що під час розслідування мають перевірятися всі версії. На даному етапі не бачу достатніх ознак, які б однозначно вказували на «російський слід» в цій трагедії, але така версія підлягає самій серйозній перевірці. До того ж повністю погоджуюсь із висновком Президента України Володимира Зеленського: не було б війни – не загинули би в той чорний ранок 14 людей, серед яких одна дитина. Причинно-наслідковий зв’язок тут дійсно присутній.
Дмитро Кравченко: Чи розглядали б Ви, як начальник слідства спеціальної служби, версію закупівлі бракованих гвинтокрилів або їх поганого обслуговування, що і стала причиною трагедії?
- Так. В обов’язковому порядку. Тим паче, що громадський запит на таку перевірку чітко проглядається. Це потрібно й для тих, на кого падає підозра.
Дмитро Кравченко: Що би Ви хотіли порекомендувати тим, хто займається розслідування цієї події?
- Не поспішати. Не підганяти експертів. Робота має йти кожен день, але планово, з чітким розподілом між виконавцями та систематичним звітом відповідальних осіб.
Дмитро Кравченко: Як на вашу думку, чи катастрофічно вплине загибель керівництва МВС на керованість відомством, особливо під час війни?
- Вплине, але не катастрофічно. Виконувач обов’язків Міністра Ігор Клименко має великий досвід і достатню кваліфікацію, а в середній ланці залишилось ще достатньо професіональних співробітників, щоб утримувати ситуацію під контролем.
Дмитро Кравченко: Отже, підсумовуючі, ми можемо стверджувати, що….
- Пропоную нічого не стверджувати. Висновки зробить слідство і за потреби крапки над «і» розставить суд.
Дмитро Кравченко: Василь Васильович, щиро вдячні Вам за приділений час і високопрофесійний діалог. І на останок, можливо Ви хотіли би звернутися до родичів загиблих?
- Знайомий із Денисом Монастирським із 2014 року. Спілкування з ним – це виключно позитивні емоції. Вихований і порядний, скромний і інтелігентний, врівноважений і аргументований… І це не тому, що його вже немає з нами! Щирі співчуття родині Дениса, рідним і близьким усіх, хто загинув 18 січня в Броварах…
Читайте також
Авіакатастрофа в Броварах: родини постраждалих поїхали на лікування за кордон
- У Броварах гвинтокрил із керівництвом МВС упав на дитсадочок. 14 загиблих, серед них – одна дитина
- Авіакатастрофа в Броварах: пошуково – рятувальні роботи завершено. 14 загиблих, серед них – одна дитина (ВІДЕО)
- Авіакатастрофа в Броварах. День другий: пошкодження, постраждалі. ФОТО, ВІДЕО
