Броварський адвокат Ігор Липявка відкриває залаштунки офіційного розслідування аварії гвинтокрила в Броварах, під час якої загинув вищий керівний склад МВС на чолі з міністром Денисом Монастирським, а також пересічні броварчани, серед яких і п’ятирічна дитина. За його версією, винною може бути і міська влада, яка не погодила з аеродромами обов’язкові дозволи на граничну висотність будівель.
Відхилення від курсу
Юрист ділиться базовою версією слідства ще до розголошення інформації з розшифровки з «чорних ящиків» та стверджує, що її вислав підписник, який забажав залишитися анонімним.
Із матеріалів слідства встановлено, як саме мав летіти гвинтокрил. На його шляху не мали були ніякі об’єкти, які перевищують висотність.
Але з невідомих причин гвинтокрил полетів іншим шляхом – повз 25-типоверховий житловий будинок ЖК «Атлант» на вул. Симоненка, 105.
Саме там гвинтокрил зманеврував, що і стало причиною його падіння на вул. Симона Петлюри.
Чому він так полетів? Відповідь на це запитання дасть розшифровка з «чорних ящиків».
25-типоверховий будинок
Як стверджує адвокат Ігор Липявка, на думку слідства причиною трагедії, в якій загинули чиновники та пересічні броварчани, стало навіть не відхилення гвинтокрила від курсу.
«Гвинтокрил долетів до велетенського будинку на вул. Василя Симоненка, 105, проєктувальником якого є ПРАТ ВПБФ «Атлант», власником якого є Каган Вадим Владиславович. Цей 25-типоверховий будинок має висоту близько 80 метрів. Можливо трохи нижчу, а можливо і вищу», – розповідає Липявка.
Він стверджує, що наразі це і встановлює слідство, і саме це є важливим моментом у розслідуванні, адже пілот гвинтокрила намагався уникнути зіткнення з високим будинком, здійснив різкий маневр, а далі просто втратив керування над гвинтокрилом. Тобто слідство вважає, що причиною катастрофи стала саме висотність будинку, яка точно перевищує 70 метрів.
Через це в проєктанта цього будинку проведено обшуки. Їх мета – знайти та вилучити документацію, яка доводить порушення забудовником відповідності вимог будівництва до безпеки польотів над містом.
Виникає питання: яке законодавство регулює безпеку польотів над містами в нашій країні? Які порушення законодавства призвели до трагедії, що трапилась у Броварах 18-го січня?
Закріплено законодавчо, але чи було дотримано?
Існує постанова Кабміну №1427 від 23.12.2021 року, яка зобов’язує місцеву владу та відповідні місцеві відділи узгоджувати граничну висоту будь-якої забудівлі з експлуатантом – аеродромом.
Згідно відомостей про перевищення аеродромів цивільної авіації України, встановлено приаеродромну зону радіусом у 45 км. Місто Бровари від аеродрому в Борисполі розташоване ближче, ніж 45 км, відтак перебуває в приаеродромній зоні. Ба більше, місто Бровари розташоване ближче, ніж 45 км від аеродромів «Київ-Жуляни» та «Гостомель».
Як стверджує Ігор Липявка, згідно документів, які наразі перебувають у слідства, будинок на вул. Симоненка, 105 не мав перевищувати граничну висоту 80 метрів. Наразі слідство встановлює, чи погоджувались ці умови для забудовника, яким виступає ТОВ «БК Євробудмонтаж та генеральний підрядник – ТОВ «Капінобуд».
Чи порушені вищезазначені вимоги законодавства – наразі й намагається з’ясувати слідство. Проте, як повідомив «Трибуні-Броварів» Ігор Липявка, погодження з аеродромами має надавати міська адміністрація. Цього погодження, зі слів адвоката, не було…
Продовжують літати
Після трагедії з гелікоптером ДСНС Super Puma, рятувальники все ж продовжують використовувати авіацію. Про це повідомив в ефірі телемарафону очільник ДСНС Сергій Крук.
«Авіація ДСНС задіюється в складі Сил безпеки та оборони на сьогоднішній день», – сказав Крук у відповідь на питання, чи продовжують рятувальники використовувати вертольоти Super Puma після трагедії в Броварах.
Він додав, що в перші дні повномасштабної війни, ДСНС евакуювала всю авіацію та зараз використовує її в координації з поліцією та військовими.
Водночас Крук відмовся коментувати розслідування щодо авіакатастрофи. Він пояснив, що це питання не в компетенції Державної служби з надзвичайних ситуацій.
ФОТО – Google Maps
Читайте також:
